Vivo en Japón y cada año recibo el mismo mensaje de algunos amigos del extranjero: «Tenemos una semana. ¿Qué hacemos?». Lo que viene a continuación es la respuesta que doy de verdad, no la versión que mete Hiroshima, Kanazawa y Hokkaido porque el mapa parece pequeño.
Japón no es pequeño. Solo de Tokio a Kioto hay más o menos la distancia de Londres a Mánchester ida y vuelta. Siete días son exactamente lo justo para hacer bien una ruta clásica, y ni de lejos suficientes para hacer dos. El itinerario de abajo es el que sigo recomendando porque quien lo cumple vuelve a casa diciendo que lo disfrutó, no que lo sobrevivió.
La respuesta rápida
- Vuela a Tokio y sal desde Osaka (Kansai). Un billete con llegada y salida por aeropuertos distintos suele costar lo mismo que un ida y vuelta, y te ahorra un día entero de vuelta atrás.
- Tres bases, no seis: Tokio 3 noches, Hakone 1 noche, Kioto 2 noches, Osaka 1 noche.
- Sáltate el Japan Rail Pass en este viaje. Los billetes sueltos de esta ruta suman unos 19.000 yenes. El pase de 7 días cuesta 50.000.
- Reserva pronto: primero el alojamiento, luego el ryokan de Hakone, luego las entradas de teamLab. El resto se puede decidir esa misma mañana.
- Presupuesto realista de gama media: unos 25.000–40.000 yenes por persona y día sin contar vuelos, y menos si comes como los de aquí.
Por qué funciona este esquema
Casi todo depende de dos decisiones.
Vuelos con entrada y salida distintas. Volver a casa desde Kansai en vez de Tokio elimina tres horas de vuelta atrás el último día. A las aerolíneas les parece perfectamente normal; compruébalo antes de dar por hecho que el ida y vuelta sale más barato.
Tres bases. Cada cambio de hotel te cuesta aproximadamente medio día si sumas hacer la maleta, salir, desplazarte y volver a registrarte. Cuatro traslados en siete días ya es el límite. Si el itinerario de alguien te hace dormir en seis ciudades, te está vendiendo un mapa, no unas vacaciones.
Si quieres profundizar en una ciudad concreta, mi Guía de viaje a Tokio para primerizos y mi Guía de viaje a Kioto para primerizos continúan donde esto lo deja.
Día 1: aterrizar, conectarse y no ser ambicioso
La mayoría de los vuelos desde Europa y Norteamérica llegan por la tarde. Entre inmigración, equipaje y el tren, no estarás en el centro de Tokio antes del anochecer.
Resuelve la conexión de datos antes de salir del aeropuerto: una eSIM que se activa al aterrizar es lo menos doloroso para casi todo el mundo, y comparo las opciones con honestidad en La mejor eSIM para Japón. Después consigue o configura una tarjeta IC para los trenes; Suica vs PASMO vs Welcome Suica explica cuál necesitas realmente.
Para el trayecto desde el aeropuerto, mira Del aeropuerto de Narita a Tokio: todas las opciones comparadas: el Narita Express ronda los 3.140 yenes, el Keisei Skyliner los 2.580, y desde Haneda hablamos de 500–650 yenes y la mitad de tiempo.
Planifica exactamente una cosa para el día 1: cenar cerca del hotel y acostarte pronto. El jet lag viniendo desde el oeste es brutal y no dan premios por resistirse.
Día 2: el Tokio antiguo
Empieza en Senso-ji, en Asakusa, antes de las ocho de la mañana. El templo está abierto, la calle de acceso está vacía, y la diferencia entre las 8:00 y las 11:00 allí es la diferencia entre un templo y un centro comercial.
Desde ahí: el parque Ueno y un museo (el Museo Nacional de Tokio si quieres contexto para todo lo que verás luego en Kioto), y por la tarde Akihabara. Termina el día en Yanaka si quieres callejuelas tranquilas, o en Shibuya si quieres la versión de Tokio que has visto en fotos.
Dónde duermes importa más de lo que admiten la mayoría de las guías en una ciudad de este tamaño: Dónde alojarse en Tokio desglosa las zonas según lo que realmente quieres tener cerca.
Día 3: el Tokio nuevo y lo único que hay que reservar
Meiji Jingu por la mañana —un bosque de verdad en mitad de la ciudad— y luego Harajuku, Omotesando y Shinjuku. Sube a los miradores gratuitos del edificio del Gobierno Metropolitano de Tokio en vez de pagar por una torre.
Reserva la tarde-noche para teamLab. Es la única atracción de Tokio que se agota con días de antelación de forma habitual, y presentarse allí esperando encontrar entrada no funciona. Repaso los plazos y las trampas en Cómo conseguir entradas para teamLab y el Museo Ghibli antes de que se agoten; ten en cuenta que el Museo Ghibli sí es exclusivamente canal oficial, así que ignora a quien te ofrezca un atajo.
Día 4: Hakone y tu primer onsen
Toma el Romancecar de Odakyu desde Shinjuku hasta Hakone-Yumoto: unos 85 minutos, y los asientos delanteros miran directamente al parabrisas. El Hakone Freepass cuesta 7.100 yenes por dos días saliendo de Shinjuku (6.000 desde Odawara) e incluye todo el circuito de tren de montaña, funicular, teleférico y barco pirata por el lago Ashi. El Romancecar tiene un suplemento aparte de 1.200 yenes.
Haz el circuito en el sentido de las agujas del reloj, para en el Museo al Aire Libre de Hakone y, si el día está despejado, tendrás el monte Fuji al otro lado del lago. Si está nublado, tendrás azufre, huevos negros y una buena anécdota. Ambas cosas están bien.
Duerme en un ryokan con onsen. Esta es la noche que convierte un viaje en un recuerdo, y es la única mejora que le digo a la gente que no recorte. Hotel vs ryokan explica qué estás pagando en realidad y en qué consiste la cena.
Día 5: de Hakone a Kioto
Baja hasta Odawara y toma el Shinkansen de la línea Tokaido hacia el oeste. De Odawara a Kioto son unas 2 horas y 20 minutos en un Hikari, alrededor de 12.000 yenes con asiento reservado.
Un apunte de 2026: durante la Golden Week, el Obon, el puente de septiembre y Año Nuevo, todos los asientos del Nozomi son reservados y los vagones sin reserva desaparecen por completo; en 2026 eso cubrió del 7 al 16 de agosto y del 18 al 23 de septiembre. Fuera de esas fechas, los primeros vagones son libres y basta con subirse. Si tus fechas caen en temporada alta, reserva asiento con unos días de margen. Tokio a Kioto: Shinkansen vs autobús vs avión tiene la comparativa completa si estás valorando el autobús nocturno.
Llega a Kioto a media tarde, deja las maletas y dedica la noche a pasear por Gion y las callejuelas de Higashiyama mientras se encienden los faroles. No reserves una cena formal en un día de traslado.
Algo que conviene presupuestar: el impuesto de alojamiento de Kioto subió con fuerza el 1 de marzo de 2026. Ahora va de 200 a 10.000 yenes por persona y noche según la tarifa de la habitación: 400 yenes para la mayoría de hoteles de gama media, pero 1.000 en cuanto pasas de 20.000 yenes por noche.
Día 6: Kioto, bien hecho
Fushimi Inari al amanecer. Está abierto las 24 horas, es gratis y a las 6:30 de la mañana tendrás el túnel de torii prácticamente para ti. A las diez ya es una cola. Es el madrugón más rentable de Japón.
Después Arashiyama: primero el bosque de bambú, luego el jardín de Tenryu-ji, que es el mejor de los dos y tiene la mitad de gente. Por la tarde, vuelta al este para Kiyomizu-dera, o bien Nanzen-ji y el Camino del Filósofo si prefieres caminar a hacer cola.
Los autobuses de Kioto son lentos y van llenos. Usa el tren cuando puedas y no tengas reparo en coger un taxi para trayectos cortos: 1.200 yenes que te ahorran 40 minutos son una buena inversión en una estancia de dos días.
Día 7: Nara u Osaka
Elige uno. Ambos están a 35–50 minutos de Kioto.
Nara, por el Gran Buda de Todai-ji y los ciervos. El Kintetsu desde Kioto cuesta 760 yenes, o 1.280 con asiento reservado en el limited express. Es la mejor media jornada si quieres templos y tranquilidad.
Osaka, por la comida, el neón y Dotonbori. Son 580 yenes en el special rapid de JR, unos 30 minutos. Es la mejor opción para la noche.
Puedes hacer los dos si madrugas: Nara por la mañana y Osaka por la noche. Duerme en Osaka para que tu última mañana sea un trayecto corto al aeropuerto de Kansai y no uno largo desde Kioto. Dónde alojarse en Osaka explica qué lado de la ciudad elegir. El limited express Haruka desde Kioto al aeropuerto de Kansai ronda los 3.000–3.800 yenes.
Lo que cuesta esto en 2026
Cifras aproximadas, por persona, y conviene confirmarlas antes de reservar nada no reembolsable.
| Concepto | Coste aproximado |
|---|---|
| Traslado desde el aeropuerto (Narita) | 2.600–3.150 yenes |
| Transporte local en Tokio, 3 días | 2.000–3.000 yenes |
| Hakone Freepass + Romancecar | 8.300 yenes |
| Shinkansen Odawara–Kioto | ~12.000 yenes |
| Transporte local en Kioto, 2 días | 1.500–2.500 yenes |
| Kioto a Nara u Osaka | 580–1.280 yenes |
| Osaka al aeropuerto de Kansai | 1.000–3.600 yenes |
| Total transporte | ≈ 29.000–34.000 yenes |
De eso, solo unos 19.000 yenes se gastan en líneas JR. El Japan Rail Pass de 7 días (conocido habitualmente como JR Pass) cuesta 50.000 yenes en la web oficial y sube a 53.000 a través de agencias extranjeras desde el 1 de octubre de 2026. Para esta ruta es una pérdida clara. Empieza a compensar en viajes más largos y con más desplazamientos: Japan Rail Pass 2026: ¿Sigue mereciendo la pena? hace los números como es debido.
Dos partidas pequeñas que se olvidan: la tasa de salida internacional de Japón se triplicó hasta los 3.000 yenes el 1 de julio de 2026, aunque se cobra dentro del billete de avión y no en el aeropuerto; y el impuesto de alojamiento de Kioto mencionado arriba.
Errores que veo cometer a los primerizos
Sobrecargar los días. Tres visitas al día son una jornada completa aquí, porque todo implica caminar.
Sobrecargar la maleta. Si olvidas algo, lo encontrarás. Los paraguas cuestan 700 yenes en cualquier konbini, la ropa es barata en Uniqlo y una batería externa está a un paso en cualquier tienda de electrónica o en un punto de alquiler ChargeSPOT. Nuestra Lista de equipaje para Japón es deliberadamente corta por este motivo.
Dar por hecho que la tarjeta funciona en todas partes. En las ciudades casi siempre sí, pero los restaurantes pequeños, los templos y las tiendas antiguas siguen siendo de efectivo. Lleva 10.000–20.000 yenes y repón en un cajero de 7-Eleven.
Reservar Kioto al final. Kioto se llena antes que Tokio, sobre todo en abril y a finales de noviembre.
Preguntas frecuentes
¿Son suficientes 7 días para Japón? Para una ruta, sí. Para Tokio, Kioto, Hiroshima y Hokkaido, no. Elige la Ruta Dorada y vuelve otra vez.
¿Debería añadir el monte Fuji? Hakone te da vistas del Fuji con onsen incluido, que es justo por lo que está en este itinerario. Si lo que quieres es la montaña en sí, cambia Hakone por Kawaguchiko: misma casilla, mejores vistas, menos cosas que hacer si el tiempo falla.
¿En qué orden, Tokio o Kioto primero? Tokio primero. El jet lag se lleva mejor en una ciudad con comida las 24 horas, y Kioto es un mejor final.
¿Necesito hablar japonés? No. La señalización de las estaciones es bilingüe, las apps de traducción resuelven las cartas y el personal es paciente. Aun así, aprender sumimasen y arigatou gozaimasu mejorará todas tus interacciones.
¿Qué fechas debería evitar? La Golden Week (finales de abril a principios de mayo), el Obon (mediados de agosto) y Año Nuevo. El turismo nacional se dispara, los trenes se llenan y los precios suben.
El veredicto
Tres noches en Tokio, una en Hakone, dos en Kioto, una en Osaka y vuelta a casa desde Kansai. Compra billetes sueltos en lugar de un pase ferroviario, gasta los 30.000 yenes ahorrados en una buena noche de ryokan y empieza dos de tus días antes de las siete de la mañana.
Ese es el viaje. No es exhaustivo, y no pretende serlo: el objetivo de una primera semana en Japón es averiguar por qué parte quieres volver.
Escrito desde Japón por el equipo de Wayfarer Japan. Los precios y horarios son aproximados y cambian; confírmalos antes de reservar.
