ฉันอาศัยอยู่ในญี่ปุ่น และใช้ฮาเนดะบ่อยกว่านาริตะมาก เหตุผลง่ายมาก: มันใกล้ เรื่องทั้งหมดของสนามบินแห่งนี้สรุปได้แค่นั้น มันตั้งอยู่ริมอ่าวโตเกียว ภายในเขตกรุงโตเกียว ห่างจากชินางาวะราว 15 กิโลเมตร และแทบทุกวิธีที่จะออกจากที่นี่ล้วนเร็วและถูก ไม่มีเส้นทางไหนจากฮาเนดะที่ใช้เวลาสองชั่วโมงและจ่าย 3,500 เยน ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันพูดถึงสนามบินอีกแห่งไม่ได้
คำถามจึงไม่ใช่ “จะรอดจากการเดินทางนี้ยังไง” แต่เป็น “ในสี่ตัวเลือกที่ดีพอ ๆ กันนี้ อันไหนเหมาะกับโรงแรมและกระเป๋าของฉัน” ต่อไปนี้คือวิธีที่ฉันเลือกจริง ๆ พร้อมราคาปี 2026
คำตอบสั้น ๆ
- พักแถบฝั่งตะวันออกของสายยามาโนเตะ — ชินางาวะ ชิมบาชิ กินซ่า สถานีโตเกียว อาซากุสะ? ขึ้นรถไฟเคคิว ถึงชินางาวะใน 11–14 นาที ราว 330 เยน เป็นทั้งสิ่งที่ถูกที่สุดและเร็วที่สุดในสนามบินนี้
- พักฝั่งตะวันตก — ชินจูกุ ชิบูย่า อิเคะบุคุโระ? เลือกได้ระหว่าง เคคิวไปชินางาวะแล้วต่อสายยามาโนเตะ (รวมราว 540 เยน 35–40 นาที) หรือ โตเกียวโมโนเรลไปฮามามัตสึโช (520 เยน 13 นาที แล้วต่อยามาโนเตะ)
- ถือ Japan Rail Pass (ที่มักเรียกกันว่า JR Pass) อยู่? โตเกียวโมโนเรลใช้ได้เต็มสาย ส่วนเคคิวใช้ไม่ได้ ขึ้นโมโนเรลเลย
- กระเป๋าใบใหญ่สองใบ มีเด็กเล็ก หรือโรงแรมมีรถบัสจอดตรงหน้า? เลือก Airport Limousine Bus ไปชินจูกุ 1,400 เยน ราว 35–55 นาที ไม่มีบันได กระเป๋าเก็บใต้ท้องรถ
- ไปกันสี่คน หรือลงเครื่องมาแบบหมดแรง? แท็กซี่เหมาจ่าย จากคิวแท็กซี่ ราว 7,600–9,100 เยน เข้าใจกลางโตเกียว บวกค่าทางด่วน หารสี่คนแล้วไม่ได้บ้าเลือดขนาดนั้น
- ลงเครื่องหลัง 23:30? อ่านหัวข้อเรื่องเที่ยวบินดึกก่อนวางแผนอะไรทั้งนั้น
- ราคาทั้งหมดเป็นตัวเลขโดยประมาณของปี 2026 กรุณาตรวจสอบก่อนเดินทาง
อย่างแรก: คุณอยู่อาคารไหน
ฮาเนดะมีอาคารผู้โดยสารสามหลัง อาคาร 3 คืออาคารระหว่างประเทศหลัก อาคาร 1 เป็นเที่ยวบินในประเทศของ JAL และพันธมิตร อาคาร 2 เป็นเที่ยวบินในประเทศของ ANA บวกกับเที่ยวบินระหว่างประเทศบางส่วน ดังนั้นถ้าคุณต้องต่อเครื่องภายในญี่ปุ่น มีโอกาสสูงที่จะต้องย้ายอาคาร
ทั้งรถไฟเคคิวและโตเกียวโมโนเรลมีสถานีอยู่ครบทั้งสามอาคาร และทั้งคู่อยู่ใต้ดินหรือเชื่อมต่อโดยตรง คุณจึงไม่ต้องออกไปข้างนอกเลย ถ้ามาด้วยเที่ยวบินระหว่างประเทศ อาคาร 3 คือสถานีแรกในทิศทางเข้าเมือง แปลว่าคุณจะได้ที่นั่งก่อนที่ผู้โดยสารจากอาคารในประเทศจะขึ้นมาจนเต็ม ข้อได้เปรียบเล็ก ๆ แต่มีจริง
ระหว่างอาคารมีรถบัสรับส่งฟรี และเคคิวกับโมโนเรลก็ให้นั่งข้ามอาคารฟรีภายใต้เงื่อนไขบางอย่าง ถ้าแค่จะย้ายอาคาร ใช้รถบัสรับส่งก็พอ ไม่ต้องคิดมาก
เทียบสี่ตัวเลือก
| เคคิว | โตเกียวโมโนเรล | ลีมูซีนบัส | แท็กซี่ | |
|---|---|---|---|---|
| ไปไหนได้บ้าง | ชินางาวะ และวิ่งตรงต่อไปชิมบาชิ นิฮมบาชิ อาซากุสะ รวมถึงโยโกฮาม่า | ฮามามัตสึโช แล้วต่อสายยามาโนเตะ | โรงแรมที่ระบุไว้ ชินจูกุ สถานีโตเกียว โยโกฮาม่า ดิสนีย์ | ที่ไหนก็ได้ |
| เวลาถึงใจกลางเมือง | ถึงชินางาวะ 11–14 นาที | ถึงฮามามัตสึโช 13 นาที | 35–60 นาทีขึ้นไป | 30–50 นาที |
| ค่าใช้จ่าย | ถึงชินางาวะราว 330 เยน | 520 เยน (IC 519 เยน) | ถึงชินจูกุ 1,400 เยน | ราว 7,600–9,100 เยน + ค่าทางด่วน |
| ต้องจองไหม | ไม่ต้อง ขึ้นได้เลย | ไม่ต้อง ขึ้นได้เลย | จองได้ แนะนำช่วงพีค | ไม่ต้อง |
| กระเป๋า | ชั้นวางและพื้นที่ข้างประตู | มีชั้นวางเฉพาะ | ใต้ท้องรถ | ท้ายรถ |
| JR Pass | ใช้ไม่ได้ | ใช้ได้เต็มที่ | ใช้ไม่ได้ | ไม่ |
เคคิว: สายที่ฉันใช้จริง
สายเคคิวแอร์พอร์ตเป็นรถไฟเอกชน ไม่ใช่ JR และเป็นคำตอบมาตรฐานสำหรับนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ จากฮาเนดะอาคาร 3 ถึงชินางาวะใช้เวลา 11 นาทีด้วยขบวน Airport Limited Express ค่าโดยสาร 330 เยน (บัตร IC 327 เยน) จากอาคาร 1 และ 2 ใช้เวลาราว 14 นาที ราคาเท่ากัน
เคคิวไม่มีค่าธรรมเนียมพิเศษและไม่มีการจองที่นั่งในทุกขบวน ไม่ว่าจะเป็น Airport Limited Express, Limited Express หรือขบวนธรรมดา ค่าโดยสารเท่ากันหมด ขบวนเร็วแค่จอดน้อยสถานีกว่าเท่านั้น แตะ Suica หรือ PASMO แล้วขึ้นได้เลย นี่คือเหตุผลที่ฉันใช้มัน — ไม่มีตั๋วให้ซื้อ ไม่มีคิวให้ต่อ ไม่มีอะไรให้ตัดสินใจ
อีกจุดแข็งของเคคิวคือการวิ่งเชื่อมต่อข้ามสาย ขบวนรถวิ่งเลยเซ็นกากุจิเข้าสู่สายรถไฟใต้ดินโทเออาซากุสะ ทำให้ไปชิมบาชิ ฮิงาชิ-กินซ่า นิฮมบาชิ และอาซากุสะได้แบบไม่ต้องเปลี่ยนขบวนจริง ๆ จากอาคาร 3 ถึงอาซากุสะ ราว 610 เยน ใช้เวลาประมาณ 40 นาที โดยไม่ต้องเปลี่ยนรถเลย ซึ่งถือว่าคุ้มมากสำหรับการข้ามเมืองขนาดนี้ เคคิวยังวิ่งลงใต้ไปโยโกฮาม่าในราว 25 นาที ไม่ถึง 500 เยน ถ้าคุณใช้โยโกฮาม่าเป็นฐาน ฮาเนดะคือสนามบินที่เหนือกว่าอย่างชัดเจน
ข้อควรระวังหนึ่งข้อ: ดูปลายทางที่หน้าขบวน บางขบวนจะแยกที่เคคิวคามาตะไปทางโยโกฮาม่าแทนที่จะวิ่งต่อไปชินางาวะ ปลายทางแสดงเป็นภาษาอังกฤษทั้งบนชานชาลาและบนตัวรถ และถ้าคุณยื่นชื่อโรงแรมให้เจ้าหน้าที่สถานีดู เขาจะชี้ขบวนที่ถูกต้องให้
โตเกียวโมโนเรล: ขึ้นถ้าคุณมี JR Pass
โตเกียวโมโนเรลวิ่งจากทั้งสามอาคารไปยังฮามามัตสึโชบนสายยามาโนเตะ ขบวนเร็ว Haneda Express ใช้เวลา 13 นาที ราคา 520 เยน (IC 519 เยน) ส่วนขบวนจอดทุกสถานีใช้เวลาราว 18 นาที ในราคาเท่ากัน
นั่งสบายกว่าเคคิว เพราะเป็นทางยกระดับตลอดสาย วิ่งเลียบอ่าวและข้ามคลอง โดยมีเส้นขอบฟ้าของโตเกียวค่อย ๆ ก่อตัวขึ้นตรงหน้า ถ้านี่คือชั่วโมงแรกของคุณในญี่ปุ่น มันเป็นบทนำที่ดีกว่าอุโมงค์
มีสองเหตุผลที่ควรเลือกมันอย่างตั้งใจ
คุณมี Japan Rail Pass โมโนเรลดำเนินการโดยบริษัทในกลุ่ม JR East และพาสครอบคลุมเต็มสาย แลกพาสได้ที่ JR East Travel Service Center ในอาคาร 3 แสดงพาสที่ประตูแล้วขึ้นได้ฟรี และสายยามาโนเตะต่อจากนั้นก็ครอบคลุมด้วย สำหรับผู้ถือพาส นี่คือตัวเลือกที่ชัดเจน
เป็นวันหยุดสุดสัปดาห์หรือช่วงปิดเทอม ตั๋วส่วนลด Monorail & Yamanote Line ราคา ผู้ใหญ่ 590 เยน เด็ก 290 เยน ครอบคลุมโมโนเรลบวกกับการเดินทางต่อไปยังสถานีใดก็ได้บนสายยามาโนเตะ ในเมื่อโมโนเรลอย่างเดียวก็ 520 เยนแล้ว เท่ากับได้ค่าโดยสารยามาโนเตะราว 180 เยนในราคา 70 เยน ขายที่ตู้จำหน่ายตั๋วในสถานีสนามบิน ใช้ได้เฉพาะวันที่ซื้อ และมีจำหน่ายในวันเสาร์ อาทิตย์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ รวมถึงช่วงปิดเทอมฤดูใบไม้ผลิ โกลเด้นวีค ปิดเทอมฤดูร้อน วันหยุดฤดูใบไม้ร่วง และปีใหม่ ถ้าโรงแรมของคุณอยู่ชินจูกุ ชิบูย่า อุเอโนะ หรืออิเคะบุคุโระ และวันนี้เป็นวันเสาร์ ซื้อใบนี้เลย
จุดอ่อนของโมโนเรลคือการเปลี่ยนขบวนที่ฮามามัตสึโช ซึ่งมีทั้งบันได บันไดเลื่อน และระยะทางที่ต้องเดิน ถ้าลากกระเป๋าใบใหญ่สองใบ มันน่ารำคาญกว่าการเปลี่ยนขบวนที่ชินางาวะพอสมควร
ลีมูซีนบัส: เพื่อกระเป๋า และเพื่อโรงแรม
Airport Limousine Bus คือเครือข่ายรถโค้ชที่วิ่งจากอาคารผู้โดยสารไปยังสถานีหลัก ๆ และตรงถึงโรงแรมในโตเกียวจำนวนมาก ฮาเนดะไปชินจูกุ 1,400 เยน ใช้เวลาราว 35 นาทีถ้าออกหกโมงเช้า และเกือบชั่วโมงถ้ารถติด
มันแพงกว่ารถไฟและช้ากว่ารถไฟ แต่ฉันก็ยังแนะนำให้บางคนอยู่ดี คุณส่งกระเป๋าให้พนักงานในเครื่องแบบที่จะยกเก็บใต้ท้องรถและให้แท็กคุณมา คุณมีที่นั่งของตัวเอง คุณลงตรงหน้าโรงแรม ไม่มีบันได ไม่มีฝูงคน ไม่ต้องเปลี่ยนขบวน ถ้าคุณเดินทางกับรถเข็นเด็ก ผู้ใช้รถเข็น พ่อแม่สูงวัย หรือมีกระเป๋าโหลดสามใบ 1,400 เยนนี้คุ้มหลายเท่าตัว ซื้อได้ที่เคาน์เตอร์ในโถงผู้โดยสารขาเข้า หรือจองออนไลน์ในช่วงพีค
ถ้าอยากให้มีรถมารับและพาไปที่ไหนก็ได้ สามารถจองรถส่วนตัวล่วงหน้าได้:
👉 Klook Haneda Airport private transfer
แท็กซี่: คุ้มกว่าที่คิด
แท็กซี่จากฮาเนดะเข้าใจกลางโตเกียวใช้อัตราเหมาจ่ายที่ได้รับอนุมัติแทนการกดมิเตอร์ ซึ่งตัดความกังวลหลักของนักท่องเที่ยวออกไปได้เลย ตัวเลขคร่าว ๆ ของปี 2026: ถึงสถานีโตเกียวราว 7,600 เยน ชินจูกุ 7,800 เยน ชิบูย่า 8,500 เยน และอาซากุสะ 9,100 เยน บวกค่าทางด่วนซึ่งเพดานอยู่ราว 1,950 เยน มีค่าธรรมเนียมดึกราว 20% ระหว่าง 22:00 ถึง 05:00 และผู้ให้บริการบางรายก็ประกาศอัตราเหมาจ่ายกลางคืนที่สูงกว่าแยกต่างหาก
ข้อควรรู้สองข้อ อัตราเหมาจ่ายใช้ได้กับแท็กซี่ในคิวอย่างเป็นทางการ — ใช้คิว อย่าโบกรถข้างทาง และถ้าคนขับไม่พูดถึงเรื่องนี้ ให้บอกว่า teigaku (เหมาจ่าย) แล้วยืนยันปลายทางกับราคาก่อนออกรถ ถ้าผู้ใหญ่สี่คนหารกัน ราคาต่อหัวจะใกล้เคียงกับลีมูซีนบัส
เลือกยังไงตามโรงแรม
- ชินางาวะ ชิมบาชิ กินซ่า สถานีโตเกียว นิฮมบาชิ — เคคิว ไม่ต้องคิดเลย
- อาซากุสะ คุระมาเอะ โอชิอาเกะ — เคคิว วิ่งตรงเข้าสายอาซากุสะ ไม่ต้องเปลี่ยนขบวน
- ชินจูกุ ชิบูย่า อิเคะบุคุโระ — เคคิวไปชินางาวะแล้วต่อยามาโนเตะ (ถูกที่สุด) โมโนเรลพร้อมตั๋วส่วนลดวันหยุด หรือรถบัสถ้ากระเป๋าเยอะ
- อุเอโนะ — โมโนเรลไปฮามามัตสึโชแล้วต่อยามาโนเตะ หรือเคคิวไปชิมบาชิแล้วต่อสายกินซ่า
- โยโกฮาม่า — เคคิววิ่งตรง ราว 25 นาที ในทางปฏิบัติ ฮาเนดะคือสนามบินของโยโกฮาม่า
- โตเกียวดิสนีย์รีสอร์ท — ลีมูซีนบัสตรง ราวหนึ่งชั่วโมง
ยังไม่แน่ใจว่าจะจองย่านไหน? บทความ ที่พักในโตเกียว: ย่านที่ดีที่สุดสำหรับผู้มาเยือนครั้งแรก ของเราแยกแต่ละย่านให้ดูจากมุมที่ว่า ตื่นเช้ามาในย่านนั้นจริง ๆ แล้วเป็นอย่างไร
ถ้าคุณลงเครื่องดึก
ฮาเนดะรับเที่ยวบินตลอด 24 ชั่วโมง และนี่คือจุดที่หลายคนพลาด รถไฟเที่ยวสุดท้ายของเคคิวและโมโนเรลออกราว 23:45 ถึงหลังเที่ยงคืนเล็กน้อย ขึ้นกับอาคารและทิศทาง ด่านตรวจคนเข้าเมืองกับการรอกระเป๋ากินเวลา 45 นาทีได้ง่าย ๆ ดังนั้นการลงเครื่องตอน 23:00 จึงไม่ใช่การเดิมพันที่ปลอดภัย
ทางเลือกหลังจากนั้น:
- รถบัสกลางคืน วิ่งราว 01:00 ถึง 02:00 ไปชิบูย่าและชินจูกุผ่านโออิมาจิ และลีมูซีนบัสบางเส้นทางก็ต่อเวลาหลังเที่ยงคืนไปยังจุดหลัก ๆ
- แท็กซี่ พร้อมค่าธรรมเนียมดึก
- รอจนสว่าง อาคาร 3 มีร้านสะดวกซื้อเปิด 24 ชั่วโมง ที่นั่ง ห้องอาบน้ำ และร้านอาหารอยู่บ้าง และรถไฟเริ่มวิ่งราว 05:00 หลายคนเลือกทำแบบนี้โดยตั้งใจ แทนที่จะจ่ายค่าแท็กซี่ตีสองแล้วเสียค่าโรงแรมหนึ่งคืนไปเปล่า ๆ
ถ้าเลือกได้ การถึงก่อน 22:00 ทำให้ทั้งค่ำคืนง่ายขึ้นมาก บทความเปรียบเทียบของเรา ฮาเนดะ vs นาริตะ: สนามบินโตเกียวไหนเหมาะกับคุณมากกว่ากัน ลงรายละเอียดว่าเวลาที่เครื่องลงสำคัญแค่ไหนตอนเลือกตั๋ว
สิ่งที่ควรจัดการที่สนามบิน (และสิ่งที่ไม่ต้อง)
ต่ออินเทอร์เน็ตให้ได้ก่อนออกจากอาคาร eSIM ที่ติดตั้งไว้ก่อนบินคือทางที่เครียดน้อยที่สุด — มันเปิดใช้งานทันทีที่เครื่องลง และคุณจะมีแผนที่กับแอปรถไฟใช้ได้ตั้งแต่ยังเดินอยู่ในสนามบิน ในฐานะคนที่อยู่ที่นี่ ฉันใช้แพ็กเกจของค่ายญี่ปุ่นทั่วไป ไม่ได้ใช้ eSIM สำหรับนักท่องเที่ยวเอง แต่เพื่อน ๆ ที่ฉันแนะนำให้ไปใช้ Airalo ก็ไม่มีใครมีปัญหา และมันช่วยให้ไม่ต้องไปต่อคิวที่เคาน์เตอร์
หาบัตร IC สักใบ Suica หรือ PASMO ใช้ได้กับเคคิว โมโนเรล รถไฟและรถบัสทุกสายในโตเกียว รวมถึงร้านสะดวกซื้อส่วนใหญ่ ถ้ามือถือของคุณรองรับ ให้เพิ่ม Suica เข้า Apple Wallet หรือ Google Wallet ตั้งแต่ก่อนบิน — นี่คือสิ่งที่ฉันใช้ และแปลว่าไม่ต้องต่อคิวเลย ถ้าไม่รองรับก็ซื้อบัตรจริงที่สถานีได้ บทความ Suica vs PASMO vs Welcome Suica ของเราอธิบายว่าควรเลือกใบไหน
ถ้าคุณจะใช้รถไฟใต้ดินหนัก ๆ Tokyo Subway Ticket ให้นั่ง Tokyo Metro และ Toei ไม่จำกัดในเวลา 24, 48 หรือ 72 ชั่วโมง และเคคิวก็ขายเวอร์ชันรวมที่มัดกับตั๋วไป-กลับสนามบินไว้ด้วย ราคาขยับหลังการปรับค่าโดยสารของ Tokyo Metro ในเดือนมีนาคม 2026 จึงควรเช็กตัวเลขล่าสุด — คร่าว ๆ อยู่ราว 1,400 ถึง 2,100 เยน แล้วแต่ระยะเวลา
สิ่งที่ไม่ต้องจัดการ: อะไรก็ตามที่ลืมไว้ที่บ้าน อาคาร 3 มีร้านสะดวกซื้อเปิด 24 ชั่วโมง ร้านขายยา และชั้นช้อปปิ้ง ส่วนตัวโตเกียวเองก็เป็นเมืองที่ซื้อร่ม ที่ชาร์จ เสื้อ หรือแปรงสีฟันตอนสี่ทุ่มได้ง่ายที่สุดในโลก อย่าเสียคืนสุดท้ายก่อนบินไปกับการกังวลเรื่องหัวแปลงปลั๊ก
คำถามที่พบบ่อย
สนามบินฮาเนดะอยู่ในโตเกียวจริงหรือ? จริง อยู่ในเขตโอตะ ริมอ่าว นั่นแหละคือเหตุผลทั้งหมดที่มันสะดวกกว่านาริตะ
ใช้ Japan Rail Pass จากฮาเนดะได้ไหม? บนโตเกียวโมโนเรลได้ และบนสายยามาโนเตะต่อจากนั้นก็ได้ แต่ใช้กับเคคิวและรถบัสไม่ได้ แลกพาสได้ที่ JR East Travel Service Center ในอาคาร 3
เคคิวกับโมโนเรล อันไหนดีกว่ากันจริง ๆ? สำหรับคนส่วนใหญ่คือเคคิว: ถูกกว่า เร็วกว่า ไปยังจุดที่ใช้งานได้จริงมากกว่า และวิ่งตรงเข้าสายอาซากุสะโดยไม่ต้องเปลี่ยนขบวน โมโนเรลชนะเมื่อคุณถือ JR Pass เมื่อเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์และอยากได้ตั๋วรวม 590 เยน หรือเมื่อคุณแค่อยากดูวิว
ต้องจองอะไรล่วงหน้าไหม? รถไฟที่ฮาเนดะไม่มีสายไหนต้องจอง ส่วนลีมูซีนบัสควรจองล่วงหน้าเฉพาะเมื่อมาถึงช่วงพีคหรืออยากได้ที่นั่งแน่นอน
ส่งกระเป๋าจากสนามบินไปโรงแรมได้ไหม? ได้ เคาน์เตอร์ทักคิวบินในโถงผู้โดยสารขาเข้าส่งกระเป๋าไปยังโรงแรมส่วนใหญ่ได้ ปกติถึงในวันรุ่งขึ้น เป็นทางเลือกที่ดีถ้าคุณจะไปที่ที่มีบันไดเยอะ อ่านวิธีการได้ที่ ในญี่ปุ่น กระเป๋าเดินทางควรทำอย่างไร
ต้องพกเงินสดเท่าไรที่สนามบิน? น้อยมาก เคคิว โมโนเรล รถบัส และคิวแท็กซี่ ล้วนรับบัตร IC หรือบัตรเครดิต บทความ เงินสดหรือบัตรในญี่ปุ่น? พูดถึงว่าเงินสดยังจำเป็นตรงไหนบ้าง
สรุป
ขึ้นเคคิว เว้นแต่จะมีเหตุผลเฉพาะที่ทำให้ไม่ควรขึ้น 330 เยนถึงชินางาวะ มาบ่อยมาก ไม่ต้องซื้อตั๋ว ไม่ต้องวางแผน และวิ่งตรงถึงอาซากุสะถ้าคุณพักที่นั่น แค่นี้ก็ครอบคลุมนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่แล้ว
ขึ้นโตเกียวโมโนเรลถ้าคุณมี Japan Rail Pass หรือถ้าเป็นวันหยุดสุดสัปดาห์และตั๋วรวมยามาโนเตะ 590 เยนเข้ากับทำเลโรงแรมของคุณ
ขึ้นลีมูซีนบัสถ้ากระเป๋าหรือคนที่เดินทางด้วยทำให้บันไดและการเปลี่ยนขบวนกลายเป็นปัญหาจริง ๆ — 1,400 เยนเพื่อให้ส่งถึงหน้าโรงแรมนั้นยุติธรรม
นั่งแท็กซี่ถ้าไปกันสี่คน หรือถ้าดึกแล้วและคุณหมดแรงจะสู้ต่อ
ไม่ว่าจะเลือกอะไร คุณก็จะถึงใจกลางโตเกียวภายในหนึ่งชั่วโมง ความหรูหราที่แท้จริงของฮาเนดะคือ ไม่มีตัวเลือกไหนในนี้ที่ผิด
เขียนจากญี่ปุ่นโดยทีมงาน Wayfarer Japan ค่าโดยสารและเวลาเป็นตัวเลขโดยประมาณของปี 2026 กรุณาตรวจสอบราคาปัจจุบันก่อนจอง
