我住在日本，像大多數住在城市裡的居民一樣，平時幾乎都是搭電車代步。但我也曾在這裡租過車，去一些鐵路網不太發達的地方——北海道的鄉下地區、紀伊半島、日本阿爾卑斯山的部分區域。這個租車流程常常讓不少遊客感到意外，主要是因為文件規定相當嚴格且特殊。如果你打算在日本開車,你從自己國家帶來的那張許可證,重要性遠超過租車本身。
快速解答
- 你需要在抵達日本之前，先在自己的國家取得國際駕照（IDP）——日本不接受抵達後現場申請，租車櫃台也無法代為發行。
- 日本只承認依據1949年日內瓦公約發行的紙本小冊子式IDP。美國、加拿大、英國、澳洲等大多數英語國家都符合資格。卡片式或數位版IDP一律無效，即使你的國家確實有發行這種形式。
- 德國、法國、瑞士、比利時、摩納哥與台灣的駕駛人則不需要IDP，只要攜帶本國駕照，加上JAF（日本自動車聯盟）出具的正式翻譯本即可。
- 一輛標準小型車的租金大約是每天5,000〜10,000日圓（約35〜65美元），東京市區與旅遊旺季價格會更高；ETC通行卡的辦理費約為每次租車330日圓。
- 日本是左側行駛，租車大多是自排車——手排車（MT）也存在，但你必須特別指定要租這種車型。
真的需要IDP嗎？可以省略這一步嗎？
不行，而且這是所有規定中最常讓遊客踩雷的一項。日本的租車櫃台會同時檢查你的IDP和本國駕照，如果許可證的類型不對，他們可以合法地直接拒絕交車——沒有任何協商空間,也沒有例外。我親眼見過這種情況：一位旅客拿著某個線上服務印出來的「國際駕照」PDF檔到櫃台,結果那並不是正式的IDP,租車就這樣被拒絕了。
解決方法很簡單：出發前先向自己國家的相關機構申請IDP（美國是AAA或各州DMV體系、加拿大是CAA、其他國家則是各自的汽車協會）。通常只需要一張護照用證件照、一張有效駕照和一筆小額手續費，多數窗口可以當天發行。IDP自發行日起有效期一年，而實務上也會以你入境日本時護照上的入境章為準，最長一年，以較短者為準。
2026年租車實際費用
費用會因地區、季節和車型差異很大，但大致可參考下表：
| 車型等級 | 每日大致費用 | 適合對象 |
|---|---|---|
| 輕型車／迷你車 | 4,000〜6,000日圓 | 狹窄的鄉間道路，1〜2人，行李少 |
| 小型車（如Toyota Yaris等級） | 5,000〜9,000日圓 | 大多數情侶或小家庭 |
| 標準車／小型巴士 | 9,000〜15,000日圓以上 | 團體旅遊、行李多、滑雪旅行 |
除了每日租金外，還要預留：ETC卡的一次性發行費（約330日圓）、油費（還車時需加滿油，否則會有加油手續費）,以及大多數公司已含在報價中的碰撞損害免責保險（CDW），建議事先確認。Toyota租車、日產租車、Times租車、ORIX租車等主要業者都有英文版的線上預約與機場櫃台，你也可以透過👉Klook一次比較並預訂這些供應商，並以英文介面操作。
通行費、ETC卡與2026年ETC專用化的變化
日本的高速公路需要收費，長途行駛下來,過路費相當可觀——經由東名/名神高速公路的東京到大阪單程大約12,000日圓,而東京到河口湖這種較短的路程則大約3,000日圓。幾乎所有租車公司都提供ETC卡,只需支付一筆小額固定費用,插入儀表板上的讀卡機後,通行費會自動記錄,並在還車時一次性結算——完全不需要在收費站準備現金。
這一點在2026年變得更加重要：2026年春天,NEXCO中日本與NEXCO西日本將數十個收費站轉換為ETC專用,也就是沒有人工收費亭,在這些收費站完全沒有辦法用現金支付。如果你為了省下330日圓而拒絕辦理ETC卡,就有可能真的開到一個完全無法通過的收費閘口前。多花這筆小錢,是值得的保險。
車子真正勝過電車的場合
在東京、大阪、京都、廣島這些城市之間移動,新幹線在速度、舒適度,以及完全不需要擔心停車問題這幾點上,都遠勝汽車。租車真正發揮作用的場合,是鐵路網服務不佳,甚至根本沒有鐵路到達的地方：
- 北海道鄉下地區——城鎮之間距離遙遠,當地電車一天只開行幾班。
- 紀伊半島與熊野地區——許多沿海與山區路線根本沒有鐵路直達。
- 日本阿爾卑斯山與上高地的聯外道路、長野與岐阜的鄉間地帶,以及離主要幹線較遠的溫泉小鎮。
- 跳島式的一日遊——租車能讓你不必苦等班次稀少的地方巴士,一次看完多個景點。
如果你的整個行程都是東京〜京都〜大阪,那就不需要租車,參考鐵路相關文章,專心搭電車就好。但如果行程中有真正偏鄉的目的地,租車往往是唯一實際可行的方式。
駕駛規則與城市中的現實
上路前有幾件事要先了解：日本是左側行駛,速限比許多遊客想像的更低（一般道路時速40〜60公里,高速公路時速80〜100公里左右較常見）,而且酒駕是零容忍,哪怕只喝一杯也有嚴重的法律風險。東京、大阪、京都等市中心的停車場不僅昂貴,車位也相當有限,大城市裡付費停車場一小時的費用,往往比租車一天的費用還高——這也是為什麼車子更適合鄉間,而不是城市。GPS與導航App運作良好,多數新款租車也有英文選單,但如果你不懂日文,取車時最好先確認一下。
常見問題
沒有IDP,只用本國的一般駕照可以開車嗎？ 不可以,除了少數有互惠協議的國家（目前是德國、法國、瑞士、比利時、摩納哥與台灣,搭配JAF翻譯本）之外。其他國家都需要依日內瓦公約發行的紙本IDP。
卡片式的IDP也有效嗎？ 無效。日本只承認紙本小冊子形式。卡片式或App版的國際駕照,即使在其他國家是合法有效的,在日本都不被承認。
有年齡限制嗎？ 大多數租車公司要求駕駛人至少18歲,部分公司對較大型車輛要求20〜21歲以上,25歲以下也可能會加收年輕駕駛附加費。預訂時請確認各公司的具體規定。
自排車和手排車哪個比較常見？ 日本絕大多數租車都是自排車。如果你特別想要手排車,需要專門搜尋,因為這不是預設車型。
還車時油量和取車時不同怎麼辦？ 請加滿油再還車,否則通常會被收取比市價更高的加油手續費。很多租車櫃台之所以設在加油站附近,正是這個原因。
結論
在日本租車,只要克服那個真正的關卡——出發前取得正確的國際駕照——剩下的一切都很簡單。而且這麼做之後,你將能親眼見到許多光靠鐵路網根本到不了的、日本真正美麗的角落。如果你的行程以城市為主,就不必碰租車這件事,放心交給電車。如果行程中有偏鄉路段,先辦好IDP,再預訂車子,這會是讓你看見大多數初訪者從未見過的日本的最佳方式之一。
這篇文章由Wayfarer Japan團隊實際居住在日本,根據當地實務經驗撰寫。
首圖來源：“Minamikyushu Expressway at Kushikino” by Sakoppi, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons
