ผมอาศัยอยู่ในญี่ปุ่น และเส้นทางจากสนามบินที่มีคนถามผมมากที่สุดรองจากใจกลางโตเกียวก็คือโยโกฮามะ หลายคนแปลกใจเมื่อรู้ว่าฮาเนดะอยู่ใกล้โยโกฮามะมากกว่าชินจูกุ — สนามบินตั้งอยู่ริมอ่าวประมาณกึ่งกลางระหว่างสองเมืองพอดี และรถไฟที่มุ่งลงใต้ใช้เวลาไม่ถึงครึ่งชั่วโมง ถ้าคุณจะพักที่โยโกฮามะ ลงเครื่องที่ฮาเนดะ หรือจะขึ้นเรือสำราญที่ท่าโอซันบาชิ นี่คือหนึ่งในการเดินทางจากสนามบินที่ง่ายที่สุดในประเทศนี้
สิ่งเดียวที่ทำให้นักท่องเที่ยวสะดุดคือ ฮาเนดะไม่มีสาย JR เข้าถึงเลยแม้แต่สายเดียว สัญชาตญาณเรื่อง JR Pass ทั้งหมดของคุณจะใช้ไม่ได้ที่นี่ ต่อไปนี้คือวิธีเดินทางจริง ๆ
คำตอบแบบสั้น
- ตัวเลือกหลักสำหรับเกือบทุกคน: นั่ง สายเคคิว (Keikyu) จากอาคารผู้โดยสารใดก็ได้ไปสถานีโยโกฮามะ — ใช้เวลาราว 25–30 นาที, 370–400 เยน, รถออกทุก 10–20 นาที
- สัมภาระเยอะ หรือพักแถวมินาโตะมิไร? ลิมูซีนบัสไป YCAT ราคา 800 เยน ใช้เวลาราว 30–40 นาที และกระเป๋าเก็บไว้ใต้ท้องรถ
- มากันทั้งครอบครัว หรือถึงดึกมาก? แท็กซี่เหมาราคาเข้าใจกลางโยโกฮามะราว 8,800 เยน บวกค่าทางด่วน (10,300 เยน ช่วง 22:00–05:00 น.) ต้องจองล่วงหน้า
- ถือ Japan Rail Pass (ที่มักเรียกกันว่า JR Pass) อยู่? มันใช้กับเคคิวไม่ได้ เส้นทางเดียวที่พาสครอบคลุมคือ โตเกียวโมโนเรลไปฮามามัตสึโช แล้วต่อ JR ลงใต้ไปโยโกฮามะ — ใช้เวลาราวหนึ่งชั่วโมง และพูดตรง ๆ ว่าไม่คุ้มที่จะอ้อม เว้นแต่พาสอยู่ในมือและเปิดใช้แล้ว
- ถึงหลังเที่ยงคืน? มี รถบัสรอบดึกเวลา 01:20 น. จากฮาเนดะไปสถานีโยโกฮามะและซากุระงิโช ราคา 2,000 เยน ส่วนรถไฟหมดหลังเที่ยงคืนไปเล็กน้อย
ราคาทั้งหมดเป็นตัวเลขปี 2026 และเป็นค่าโดยประมาณ — ค่าโดยสารและตารางเวลาเปลี่ยนได้ ควรตรวจสอบก่อนจอง
เปรียบเทียบทั้งสี่ทางเลือก
| รถไฟเคคิว | ลิมูซีนบัส (YCAT) | แท็กซี่ (เหมาราคา) | โมโนเรล + JR | |
|---|---|---|---|---|
| เวลาไปสถานีโยโกฮามะ | 25–30 นาที | 30–40 นาที | 30–45 นาที | ราว 60 นาที |
| ค่าโดยสาร (เที่ยวเดียว) | 370–400 เยน | 800 เยน | ~8,800 เยน + ค่าทางด่วน | 520 + 530 เยน (ฟรีถ้ามี JR Pass) |
| สัมภาระ | ถือขึ้นรถเอง | เก็บใต้ท้องรถ | ท้ายรถ | ถือเอง ต่อรถสองครั้ง |
| ความถี่ | ทุก 10–20 นาที | ทุก 15–20 นาที | เรียกได้ตลอด | ทุกไม่กี่นาที |
| เหมาะกับ | เกือบทุกคน | กระเป๋าใหญ่ โรงแรมมินาโตะมิไร | ครอบครัว ถึงดึก | ผู้ถือ JR Pass เท่านั้น |
ทางเลือกที่ 1: สายเคคิว (สิ่งที่ผมเลือกเอง)
เคคิวมีสถานีอยู่ ใต้อาคารผู้โดยสารทั้งสามแห่ง โดยตรง คุณจึงไม่ต้องออกไปเจอลมข้างนอกเลย จากอาคาร 3 ซึ่งเป็นจุดที่เที่ยวบินระหว่างประเทศส่วนใหญ่ลง ค่าโดยสารไปโยโกฮามะคือ 370 เยน (363 เยน เมื่อใช้บัตร IC) ส่วนจากอาคาร 1 และ 2 คือ 400 เยน (397 เยน เมื่อใช้บัตร IC) คู่มือของเคคิวเองระบุเวลาเดินทางไว้ที่ 28 นาที ในทางปฏิบัติจะอยู่ราว 25–30 นาที แล้วแต่ขบวน
รายละเอียดสำคัญคือ ไม่ใช่ทุกขบวนของเคคิวจากฮาเนดะจะไปโยโกฮามะ เส้นทางแยกที่สถานีเคคิวคามาตะ ครึ่งหนึ่งมุ่งขึ้นเหนือไปชินางาวะและใจกลางโตเกียว อีกครึ่งมุ่งลงใต้ไปโยโกฮามะ ก่อนขึ้นรถให้ดูปลายทางที่หน้าขบวนและบนจอที่ชานชาลา ขบวนที่ลงใต้จะขึ้นว่า Yokohama, Kanazawa-Bunko, Zushi-Hayama, Uraga หรือ Misakiguchi ถ้าขึ้นว่า Shinagawa, Asakusa หรือ Narita แปลว่าผิดทาง — แต่ก็ไม่ใช่ความผิดพลาดร้ายแรง เพราะแค่ลงที่เคคิวคามาตะแล้วข้ามไปชานชาลาฝั่งใต้ ค่าโดยสารเท่าเดิม
ขบวนที่ลงใต้ส่วนใหญ่เป็นประเภท Express (急行) และมีบางขบวนเป็น Limited Express ช่วงนอกเวลาเร่งด่วนจะมาทุก 15–20 นาที ส่วนช่วงเช้าเร่งด่วนใกล้เคียงทุก 10 นาที เส้นทางนี้ไม่มีที่นั่งสำรองหรือขบวนพิเศษที่ต้องจ่ายเพิ่ม และไม่มีค่าสัมภาระ — เป็นรถไฟชานเมืองธรรมดาที่มีพื้นที่ตรงประตูค่อนข้างกว้าง
แตะบัตร Suica หรือ PASMO แล้วก็จบ ถ้ายังไม่มีบัตร คู่มือของเรา Suica vs PASMO vs Welcome Suica อธิบายว่าควรเลือกใบไหน — และถ้าโทรศัพท์ของคุณรองรับ การใส่ Suica ลงใน Apple Wallet ก่อนบินหมายความว่าคุณเดินจากสายพานรับกระเป๋าไปขึ้นรถไฟได้เลยโดยไม่ต้องต่อคิวที่ตู้ขายตั๋ว
ทางเลือกที่ 2: ลิมูซีนบัสไป YCAT
รถบัสสนามบินวิ่งไปที่ YCAT (Yokohama City Air Terminal) ซึ่งติดกับฝั่งตะวันออกของสถานีโยโกฮามะ ราคาเที่ยวเดียว ผู้ใหญ่ 800 เยน เด็ก 400 เยน ปรับขึ้นจาก 650 เยน เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2026 ดังนั้นตัวเลขเก่า ๆ ที่เจอในอินเทอร์เน็ตให้ถือว่าใช้ไม่ได้แล้ว ช่วงกลางวันรถออกทุก 15–20 นาที ใช้เวลาราว 24–40 นาที ขึ้นกับสภาพจราจรบนทางด่วนเลียบอ่าว ซื้อตั๋วได้ที่ตู้ในอาคารผู้โดยสาร หรือแตะบัตร IC หรือบัตรเครดิตแบบคอนแทกต์เลสตอนขึ้นรถ
รถบัสชนะขาดในสถานการณ์เดียวคือ คุณมีกระเป๋าเดินทางใบใหญ่ และโรงแรมอยู่แถวสถานีโยโกฮามะหรือมินาโตะมิไร กระเป๋าเก็บใต้ท้องรถ คุณนั่งยาวรอบเดียว และ YCAT ปล่อยคุณลงที่ระดับถนนซึ่งมีแท็กซี่และรถรับส่งของโรงแรมรออยู่ตรงนั้น รถไม่มีห้องน้ำ และที่นั่งเป็นแบบมาก่อนได้ก่อน ไม่ใช่ที่นั่งสำรอง
ยังมีอีกสายของรถบัสเคคิวที่วิ่งจากฮาเนดะเข้าย่านโรงแรม มินาโตะมิไรและซากุระงิโช ซึ่งสะดวกถ้าคุณพักที่โรงแรมริมอ่าว แต่ใช้เวลา 40–60 นาที และค่าโดยสารของสายฝั่งโยโกฮามะมีการเปลี่ยนแปลงในต้นปี 2026 จึงควรเช็กหน้าเว็บของผู้ให้บริการมากกว่าจะเชื่อตัวเลขจากบล็อก
ทางเลือกที่ 3: แท็กซี่และรถรับส่งที่จองล่วงหน้า
บริษัทแท็กซี่ในโยโกฮามะมี อัตราเหมาไป-กลับสนามบินฮาเนดะ ซึ่งช่วยตัดความกังวลเรื่องมิเตอร์ สำหรับเขตนากะและเขตนิชิ — ครอบคลุมสถานีโยโกฮามะ มินาโตะมิไร ไชน่าทาวน์ และยามาเตะ — ตัวเลขมาตรฐานคือ 8,800 เยน ระหว่าง 05:00–22:00 น. และ 10,300 เยน ในช่วงดึก โดยคิดค่าทางด่วนเพิ่มต่างหาก ต้องจองล่วงหน้า เพราะเรียกรถแบบนี้ที่จุดจอดไม่ได้
สำหรับสองคน ราคานี้สู้รถไฟ 400 เยนไม่ได้เลย แต่สำหรับครอบครัวสี่คนที่ลงเครื่องห้าทุ่มพร้อมกระเป๋าสี่ใบและรถเข็นเด็ก มันสมเหตุสมผลอย่างยิ่ง ในฐานะคนที่อยู่ที่นี่ ผมนั่งรถไฟทุกครั้ง แต่ผมเคยจัดรถรับส่งแบบจองล่วงหน้าให้เพื่อนที่พาลูกเล็กมาเที่ยวหลายครั้ง และไม่เคยได้ยินคำบ่นเลย
👉 Klook Haneda private airport transfer
ทางเลือกที่ 4: เส้นทางของ Japan Rail Pass (และทำไมมันถึงเป็นกับดัก)
ไม่มีรถไฟ JR สายไหนไปถึงฮาเนดะ JR East กำลังก่อสร้าง Haneda Airport Access Line แต่ตั้งเป้าเปิดในปีงบประมาณ 2031 — นั่นคือภายในเดือนมีนาคม 2032 — จึงไม่เกี่ยวกับทริปที่คุณกำลังวางแผนอยู่ตอนนี้
ผู้ถือพาสจึงเหลือทางเดียวที่พาสครอบคลุม คือ โตเกียวโมโนเรล ไปฮามามัตสึโช (520 เยน 13 นาทีด้วยขบวนด่วน) แล้วต่อรถไฟ JR ลงใต้ไปโยโกฮามะ (530 เยน ราว 30 นาที ผ่านชินางาวะ) รวมแล้วราวหนึ่งชั่วโมง พร้อมการต่อรถที่ฮามามัตสึโชซึ่งไม่เป็นมิตรกับกระเป๋าเดินทาง เทียบกับเคคิวที่ใช้ 28 นาที ราคา 400 เยน ถ้าพาสของคุณเปิดใช้อยู่แล้ว ก็ประหยัดค่าโดยสารไปได้ แต่ถ้าจะเปิดใช้เพียงเพื่อเที่ยวนี้ ไม่ต้องเสียเวลา — คู่มือ Is the Japan Rail Pass Worth It? ของเราคำนวณให้เห็นว่าพาสคุ้มจริงเมื่อไหร่
เดินทางต่อไปยังจุดหมายจริง ๆ ในโยโกฮามะ
สถานีโยโกฮามะเป็นศูนย์กลาง แต่นักท่องเที่ยวน้อยคนที่พักอยู่ที่ตัวสถานีจริง ๆ จากที่นั่น:
- มินาโตะมิไร (แลนด์มาร์กทาวเวอร์ พิพิธภัณฑ์คัพนูดเดิล ชิงช้าสวรรค์): สายมินาโตะมิไร หนึ่งสถานี 200 เยน (IC 193 เยน) ราว 3 นาที
- โมโตมาจิ-ชูกางาอิ (ไชน่าทาวน์ ยามาเตะ ท่าเรือสำราญโอซันบาชิ): สายมินาโตะมิไรจนสุดสาย 230 เยน (IC 224 เยน) ราว 10 นาที
- ซากุระงิโช: JR สายเนงิชิหรือรถไฟใต้ดิน หนึ่งสถานี ราว 150 เยน
- ชินโยโกฮามะ (สำหรับต่อชินคันเซ็น): JR สายโยโกฮามะ ราว 11 นาที 170 เยน บางขบวนวิ่งตรงจากสถานีโยโกฮามะ ถ้าไม่ตรงให้เปลี่ยนขบวนที่ฮิงาชิ-คานางาวะ ส่วนรถไฟใต้ดินสาย Blue Line วิ่งตรงในเวลาพอ ๆ กัน ราคา 220 เยน นอกจากนี้ยังมี รถบัสสนามบินตรงจากฮาเนดะไปชินโยโกฮามะ ราคา 1,000 เยน ใช้เวลา 30–50 นาที ซึ่งเป็นทางเลือกที่ฉลาดกว่าถ้าคุณจะต่อชินคันเซ็นทันทีพร้อมสัมภาระ
เคคิวยังมีขบวนวิ่งตรงจากฮาเนดะไปทาง ซูชิ-ฮายามะ ทำให้ไปคามาคุระได้โดยไม่ต้องเข้าโตเกียวเลย — น่าจำไว้ถ้าคุณจะเที่ยวสองที่นี้ต่อกัน และเราเขียนไว้ในคู่มือ Kamakura Day Trip
ถึงดึก หรือออกเดินทางเช้ามืด
ฮาเนดะรับเที่ยวบินตลอด 24 ชั่วโมง และนี่คือจุดที่แผนมักพัง
- รถไฟเที่ยวสุดท้าย: ขบวนเคคิวสุดท้ายที่ไปถึงโยโกฮามะออกจากอาคาร 3 ราว 00:01 น. ถึง 00:24 น. (เปลี่ยนขบวนที่เคคิวคามาตะ) ด่านตรวจคนเข้าเมืองและการรับกระเป๋ากินเวลา 45 นาทีได้ง่าย ๆ ดังนั้นเที่ยวบินที่ลงหลังสามทุ่มถือว่าเสี่ยงเกินกว่าจะพึ่งรถไฟ
- รถบัสเที่ยวสุดท้าย: รถไป YCAT วิ่งถึง 23:30 น. ถึงสถานีโยโกฮามะหลังเที่ยงคืนเล็กน้อย
- รถบัสรอบดึก: มีรอบ 01:20 น. ไป YCAT ถึงเวลา 02:02 น. แล้ววิ่งต่อไปซากุระงิโช ราคา ผู้ใหญ่ 2,000 เยน เด็ก 1,000 เยน จ่ายบนรถ
- นอกเหนือจากนั้น: แท็กซี่มิเตอร์ หรือรอ อาคาร 3 ของฮาเนดะมีที่นั่งเปิด 24 ชั่วโมง มีห้องอาบน้ำและร้านอาหารอยู่บ้าง และมีคนจำนวนไม่น้อยที่นั่งรอสี่ชั่วโมงจนถึงรถเที่ยวแรก
ขากลับ ควรออกจากสถานีโยโกฮามะ อย่างน้อยสองชั่วโมงก่อนเที่ยวบินระหว่างประเทศ และพึงระวังว่าทางด่วนเลียบอ่าวรถติดหนักในเย็นวันอาทิตย์ — ถ้าเวลากระชั้น ให้ใช้รถไฟ
ถ้าจะใช้โยโกฮามะเป็นฐาน
โยโกฮามะเป็นที่พักที่ถูกมองข้ามอย่างน่าเสียดาย ราคาห้องต่ำกว่าใจกลางโตเกียวอย่างเห็นได้ชัด ห้องมักกว้างกว่า วิวอ่าวจากมินาโตะมิไรคือของจริง และคุณอยู่ห่างฮาเนดะ 30 นาที กับห่างชิบูย่าราว 30 นาที สำหรับคนที่มาญี่ปุ่นครั้งแรกและอยากเข้าถึงโตเกียวโดยไม่จ่ายราคาโตเกียว มันได้ผล — แถมไชน่าทาวน์ สวนซังเคเอ็ง และย่านท่าเรือก็ทำให้เมืองนี้มีเหตุผลในตัวเอง ไม่ใช่แค่เมืองนอนของคนทำงาน ถ้ากำลังชั่งใจกับการพักใจกลางโตเกียว คู่มือ Where to Stay in Tokyo ของเราแจกแจงข้อดีข้อเสียไว้แล้ว
คำถามที่พบบ่อย
ฮาเนดะอยู่ใกล้โยโกฮามะมากกว่าสถานีโตเกียวจริงหรือ?
ถ้านั่งรถไฟก็พอ ๆ กัน — 28 นาทีถึงโยโกฮามะ ราว 30 นาทีถึงสถานีโตเกียวผ่านชินางาวะ ในเชิงภูมิศาสตร์ ฮาเนดะอยู่ตรงรอยต่อพอดี ไม่มีฝั่งไหนได้เปรียบชัดเจน
ใช้ Japan Rail Pass กับสายเคคิวได้ไหม?
ไม่ได้ เคคิวเป็นรถไฟเอกชนซึ่งพาสไม่ครอบคลุม พาสครอบคลุมโตเกียวโมโนเรลและรถไฟ JR ตั้งแต่ฮามามัตสึโชเป็นต้นไป
ต้องจองที่นั่งบนรถไฟเคคิวไหม?
ไม่ต้อง เส้นทางนี้ไม่มีที่นั่งสำรอง แค่แตะบัตรแล้วขึ้นรถ
ถ้าลงที่นาริตะแทนล่ะ?
นาริตะไปโยโกฮามะไกลกว่ามาก — ราว 90 นาทีถึงสองชั่วโมงด้วยรถไฟนาริตะเอ็กซ์เพรส ซึ่งมีขบวนวิ่งตรงถึงสถานีโยโกฮามะ คู่มือ Haneda vs Narita ของเราอธิบายว่าทำไมการเลือกสนามบินขาเข้าจึงสำคัญกว่าที่คนส่วนใหญ่คิด
ต้องใช้เงินสดไหม?
แทบไม่ต้อง รถไฟ รถบัส และจุดจอดแท็กซี่ล้วนรับบัตร IC หรือบัตรเครดิตแบบคอนแทกต์เลส บทความ Cash or Card in Japan? อธิบายว่าเงินสดยังจำเป็นตรงไหนบ้าง
ลืมซื้อบัตร IC ก่อนออกจากสนามบิน จะมีปัญหาไหม?
ไม่มีเลย คุณซื้อตั๋วกระดาษจากตู้ไหนก็ได้ และบัตร IC ก็มีขายที่สถานีโยโกฮามะ แทบทุกอย่างที่คุณลืมเตรียมมาเที่ยวญี่ปุ่นแก้ได้ที่นี่ — ร่มมีขายทุกร้านสะดวกซื้อ เสื้อผ้ามีที่ยูนิโคล่ และพาวเวอร์แบงก์หาซื้อได้ตามร้านเครื่องใช้ไฟฟ้าหรือเช่าจากตู้ ChargeSPOT
สรุป
นั่งรถไฟเคคิว ไม่ถึง 400 เยน ไม่ถึงครึ่งชั่วโมง ขึ้นได้จากใต้อาคารผู้โดยสารของคุณโดยตรง และลงที่ศูนย์กลางการเดินทางของเมือง ดูป้ายปลายทางให้แน่ใจว่ามุ่งลงใต้ไม่ใช่ขึ้นเหนือ — ทักษะทั้งหมดที่ต้องใช้มีเท่านี้
เปลี่ยนไปใช้ รถบัส YCAT ถ้าสัมภาระหนักและพักใกล้สถานี และใช้ แท็กซี่เหมาราคาที่จองล่วงหน้า ถ้าถึงดึกหรือมากับเด็กเล็ก ส่วน Japan Rail Pass ให้ลืมไปได้เลยสำหรับช่วงนี้ — เส้นทางที่พาสครอบคลุมทำให้คุณเสียเวลาครึ่งชั่วโมงและต้องต่อรถแบบไม่สะดวก เพื่อประหยัดแค่ 400 เยน
Written from Japan by the Wayfarer Japan team. ราคาและเวลาเป็นตัวเลขปี 2026 และเป็นค่าโดยประมาณ — โปรดตรวจสอบก่อนจองเสมอ
ภาพหน้าปก: “Cityscape of Yokohama; January 2014 (02)” by 淳平 筈井, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
