我住在日本，規劃兩週行程的人最常問我的問題大概是「把10天行程拉長一點不就好了？」這樣當然也可以，但會浪費多出來的時間。比10天行程多出4天，足以加入一整個短行程塞不進去的地區，而且這會改變整段旅程的樣貌，而不只是拉長而已。這份行程以我們的《日本完美10天行程》為骨架，保留東京—箱根—京都—廣島—大阪的主軸，但把箱根換成日光、金澤與高山的環線，之後再接回同一條路線進入京都。
快速答案
- 從東京入境，從大阪（關西）出境。理由和較短的行程一樣——開口機票通常與來回機票同價。
- 13晚、6個落腳點：東京4晚、金澤2晚、高山1晚、京都4晚、廣島1晚、大阪1晚。
- 到這個天數，14天的Japan Rail Pass（俗稱JR Pass）才真正能和單程票價一較高下，因為路線涵蓋了四個地區而不是兩個。
- 要提早預訂：京都與金澤的住宿，以及teamLab門票。其他的到了當地再決定也來得及。
- 現實的中等預算：不含機票，每人每天約25,000〜40,000日圓，因為長途移動的天數變多，略高於10天行程。
為什麼選金澤與高山，而不是多待一天京都
京都值得待到第三天、第四天，但再多一間寺院，感覺就會開始變得差不多。金澤與高山沒有這個問題——它們和東京、京都的氛圍截然不同，彷彿同一段旅程裡藏著另一個國度。金澤躲過了二戰的轟炸，所以它的城下町、藝妓街與庭園都是真正的歷史原貌，而不是戰後重建的版本，詳情可參考我們完整的《金澤完全指南：庭園、藝妓街與傳統工藝》。高山與附近茅草屋頂的村落白川鄉，則加入了山岳日本的面貌——如果想把這段行程再延伸，《高山與白川鄉》指南有更完整的路線。
第1〜4天：東京，加上短行程排不進去的一日遊
第1天只用來降落，不排其他行程。離開機場前先處理好網路連線——見《日本最佳eSIM》——並辦一張IC卡；《Suica vs PASMO vs Welcome Suica》會解釋哪一種適合你。
第2天：早上8點前抵達淺草寺，接著是上野公園、秋葉原，一天的尾聲可以選安靜的谷中或熱鬧的澀谷。訂房前值得先讀讀《東京住宿完全指南》。
第3天：早上去明治神宮，白天走原宿與新宿，晚上留給teamLab——門票可能提早好幾天就售完，所以這是東京行程裡最該先訂的一項。《搶在售完之前：teamLab與吉卜力美術館門票入手全攻略》有詳細的時間安排建議。
第4天是7天、10天行程塞不進去的一天：到日光一日遊。從淺草搭東武特急單程約2小時，前往日光東照宮與華嚴瀑布。《東京出發日光一日遊》指南有完整的規劃細節，包括哪種套票最划算。
第5〜8天：繞遠路從東京前往京都
這段路線正是讓14天行程真正與眾不同、而不只是「變長」的關鍵。
第5天：搭北陸新幹線「かがやき」號從東京到金澤約2小時30分。中午前後就能抵達，剩下的時間可以去日本三大名園之一的兼六園，黃昏時再到藝妓街東茶屋街走走。座位預訂與票價細節可參考《東京到金澤：北陸新幹線完全指南》。
第6天：在金澤待上一整天——金澤21世紀美術館、午餐在近江町市場，下午則是武家宅邸區長町。
第7天：搭濃飛巴士從金澤到高山約2.5〜3小時，旅遊旺季最好提前一兩天訂票。下午可以在高山保存完好的老街逛逛,看看酒藏與江戶時代的商家建築。
第8天：早上搭巴士前往白川鄉（約50分鐘），參觀茅草屋頂的合掌造建築，再回到高山搭特急「ひだ」（Hida）號到名古屋，接著轉乘新幹線前往京都，傍晚前就能抵達。這是比較長的移動日，建議多留點緩衝時間，而不是安排緊湊的轉乘。
第9〜11天：京都與奈良
第9天：日出時分造訪伏見稻荷大社，免費且全天開放,早上7點前幾乎沒什麼人。下午前往嵐山——先逛竹林，再去人少而更值得一看的天龍寺庭園。
第10天：京都第二天,早上去金閣寺,黃昏時到祇園與東山街區,提燈點亮、日歸遊客大多已經離開的時段最美。京都的住宿稅在2026年3月1日大幅上調，依房價不同,每人每晚現為200〜10,000日圓。
第11天：不趕行程地遊覽奈良。從京都搭近鐵,普通車760日圓,指定席特急則是1,280日圓。
早上和東大寺大佛與奈良公園的鹿群相處，接著漫步奈良町的老街,再回京都吃晚餐。完整路線可參考我們的《奈良一日遊完全攻略》。
第12〜14天：廣島、大阪，然後回家
第12天：搭直達的のぞみ（Nozomi）號從京都到廣島約95分鐘。放下行李後直接前往宮島——從宮島口出發的JR渡輪單程180日圓，外加100日圓的入島稅。建議挑下午較晚的時段出發，趁日歸遊客離開後的寧靜時刻，看滿潮時嚴島神社那座漂浮在海上的大鳥居。
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第13天：早上前往廣島和平紀念公園與資料館，接著搭新幹線前往大阪，約80〜90分鐘。晚上就在道頓堀度過。
第14天：早上去大阪城或黑門市場。記得留出充裕的時間前往機場。特急「はるか」（Haruka）號前往關西機場,依出發站不同需45〜70分鐘,票價約2,900〜3,600日圓。
2026年實際花費，以及該不該買鐵路周遊券
以下為每人概算費用，訂票前請務必再次確認最新資訊。
| 區段 | 概算費用 |
|---|---|
| 機場到市中心 | ¥500〜650 |
| 東京市內交通（4天） | ¥4,000〜5,000 |
| 日光一日遊（東武特急來回） | ¥4,000〜5,000 |
| 東京〜金澤（北陸新幹線） | 約¥14,000 |
| 金澤市內交通 | ¥1,000〜1,500 |
| 金澤〜高山巴士 | ¥3,900〜4,500 |
| 高山〜白川鄉巴士來回 | 約¥4,900 |
| 高山〜京都（ひだ特急＋新幹線,經名古屋） | ¥12,000〜13,000 |
| 京都市內交通（4天） | ¥3,500〜4,500 |
| 京都〜奈良來回（近鐵） | ¥1,520 |
| 京都〜廣島（新幹線） | 約¥10,800 |
| 宮島渡輪＋入島稅 | 約¥280 |
| 廣島〜大阪（新幹線） | 約¥10,000 |
| 大阪到關西機場（はるか） | ¥2,900〜3,600 |
| 交通總計 | 約¥73,000〜81,000 |
這個總額與14天Japan Rail Pass的價格相當接近——截至2026年10月1日，透過海外代理商購買為¥84,000，不過截稿時官方網站本身尚未宣布漲價，所以兩者都值得比較。也就是說，這個長度的行程,決定因素通常是便利性而非價格。如果你不想一個一個預訂每段新幹線座位，周遊券比較划算；如果行程裡有像金澤〜高山巴士這種周遊券用不上的路段，單獨買票會更省。更完整的比較，包括周遊券涵蓋與不涵蓋的座位,可參考《2026年日本鐵路周遊券（JR Pass）還值得買嗎？》。
旅客在這段行程容易犯的錯
把高山到京都的移動日當成「隨便換個車」的小事,是最常見的錯誤——實際上包含三段電車加一段巴士轉乘。到站當天別急著安排teamLab那種時間卡得很緊的行程，要留點餘裕。第二個常見錯誤是為了「省一天」而跳過日光，結果整段行程跟10天版本幾乎一樣。另外別輕忽山區的行李準備——即使東京、京都還算溫暖，高山的夜晚也會變冷，但刷毛外套與雨具在便利商店或UNIQLO都能輕鬆買到,這正是我們的《日本打包清單》故意寫得很精簡的原因。
常見問題
這個行程的電車移動會不會太多？ 14天裡大約只有3天是專門的移動日，電車加巴士合計約6〜7小時。確實比10天行程多，但高山、金澤本身的移動過程也是觀光的一部分，實際負擔沒有聽起來那麼重。
可以把日光換成鎌倉嗎？ 可以——鎌倉從東京出發只要約1小時，而且是海邊而不是山區。兩者都不錯：日光適合還沒安排寺廟行程的人，鎌倉適合想加一天海岸風景的人。
哪些日期該避開？ 黃金週（4月底〜5月初）、盂蘭盆節（8月中旬）與新年假期。這些時候金澤〜高山的巴士和京都的飯店都會提前好幾週就被訂滿。
結論
東京4晚（含日光一日遊）、金澤2晚、高山1晚、京都4晚（含奈良一日遊）、廣島1晚、大阪1晚，從關西機場回國。訂票前先比較14天的Japan Rail Pass與單獨購票——這是本站介紹的行程長度中，第一次兩者的價格真正拉近的情況。而且即使旅程開始感覺漫長，也別為了讓京都行程更悠閒而刪掉金澤〜高山這段環線——正是這一段，讓這趟旅程和「只是把10天行程拉長」真正區分開來。
本文由Wayfarer Japan團隊於日本在地撰寫。價格與時間為概估值，會隨時間變動——訂票前請務必再次確認。
