ผมอาศัยอยู่ในญี่ปุ่น และคำถามที่มักตามมาหลังจาก “มีเวลาแค่หนึ่งสัปดาห์ควรไปไหนดี” ก็คือ “แล้วถ้ามี 10 วันล่ะ” คำตอบไม่ใช่แค่เอาแพลน 7 วันมาเติมเวลางีบเพิ่มอีกสองรอบ แต่การมีเวลาเพิ่มอีกสามวันเพียงพอที่จะเพิ่มภูมิภาคใหม่ที่แตกต่างไปเลยจริง ๆ และที่ผมแนะนำแทบทุกครั้งคือฮิโรชิม่ากับมิยาจิม่า เพราะไม่มีที่ไหนอีกแล้วที่คุ้มกับเวลาเดินทางที่เพิ่มขึ้นสำหรับทริปแรกของคุณ แพลนนี้ต่อยอดจาก “แพลนเที่ยวญี่ปุ่น 7 วันสำหรับมือใหม่” ฉบับสั้นของเรา โดยเพิ่มนาราและช่วงฮิโรชิม่าแบบเต็ม ๆ เข้าไปอย่างจริงจัง ไม่ใช่แค่แปะท้ายทริปแบบขอไปที
สรุปสั้น ๆ
- บินเข้าโตเกียว บินออกจากโอซาก้า (คันไซ) ตั๋ว open-jaw มักมีราคาพอ ๆ กับตั๋วไป-กลับ และช่วยตัดวันเดินทางย้อนกลับที่เสียเปล่าออกไป
- จุดพัก 5 แห่ง: โตเกียว 3 คืน ฮาโกเน่ 1 คืน เกียวโต 2 คืน ฮิโรชิม่า 1 คืน โอซาก้า 2 คืน
- นี่คือความยาวทริปที่บัตร JR Pass เริ่มน่าสนใจ ถึงจะยังไม่คุ้มกว่าถ้าคิดแค่ราคาตั๋วล้วน ๆ แต่ก็ใกล้เคียงกว่าตอนทริป 7 วันมาก
- ควรจองล่วงหน้า: ที่พัก เรียวกังที่ฮาโกเน่ และตั๋ว teamLab ที่เหลือปล่อยให้ตัดสินใจตอนไปถึงก็ยังทัน
- งบประมาณระดับกลางที่สมเหตุสมผล: ประมาณ 25,000–40,000 เยนต่อคนต่อวัน ไม่รวมตั๋วเครื่องบิน
ทำไมต้องเพิ่มฮิโรชิม่า แทนที่จะเป็นที่ใกล้กว่า
คานาซาวะและทาคายามะอยู่ใกล้กว่าและมีเสน่ห์ในแบบของตัวเอง แต่สำหรับทริปแรก ฮิโรชิม่าและมิยาจิม่ามอบสิ่งที่โตเกียว ฮาโกเน่ และเกียวโตให้ไม่ได้ นั่นคือประวัติศาสตร์ยุคใหม่ที่ยังเห็นร่องรอยชัดเจนในตัวเมืองจนถึงทุกวันนี้ บวกกับหนึ่งในภาพที่ถูกถ่ายมากที่สุดของประเทศ นั่นคือประตูโทริอิลอยน้ำ คู่มือฉบับเต็มของเรา “คู่มือเที่ยวฮิโรชิม่าและมิยาจิม่าสำหรับมือใหม่” ลงรายละเอียดเรื่องตัวเมืองไว้แล้ว ต่อไปนี้คือวิธีใส่มันเข้าไปในทริปวงใหญ่โดยไม่ทำให้จังหวะทั้งทริปพัง
วันที่ 1: ถึงญี่ปุ่น ต่อเน็ตให้เรียบร้อย ไม่ต้องทำอะไรเยอะ
เที่ยวบินระยะไกลส่วนใหญ่ถึงญี่ปุ่นช่วงบ่าย ดังนั้นกว่าจะเข้าที่พักได้ก็มักจะเป็นช่วงเย็นแล้ว จัดการเรื่องเน็ตก่อนออกจากสนามบิน (ดู “eSIM ที่ดีที่สุดสำหรับญี่ปุ่น”) และซื้อบัตร IC ไว้ (“Suica vs PASMO vs Welcome Suica” อธิบายว่าคุณควรใช้ใบไหน) ถ้าลงที่ฮาเนดะ รถไฟสายเคคิวหรือโมโนเรลเข้าตัวเมืองราคาประมาณ 500–650 เยน (เทียบกับนาริตะแบบเต็ม ๆ ได้ที่ “จากสนามบินฮาเนดะเข้าโตเกียว”) วันนี้วางแผนแค่เรื่องเดียวพอ คือกินมื้อเย็นใกล้โรงแรมแล้วนอนพักผ่อน
วันที่ 2: โตเกียวฝั่งเก่า
ไป วัดเซนโซจิ ย่านอาซากุสะ ก่อน 8 โมงเช้า ตอนที่ถนนทางเข้ายังโล่งอยู่ จากนั้นไป สวนอุเอโนะ พร้อมพิพิธภัณฑ์สักแห่ง ช่วงบ่ายไป อากิฮาบาระ และปิดท้ายวันด้วยย่านเงียบสงบอย่าง ยานากะ หรือย่านคึกคักอย่าง ชิบูย่า ก็ได้ตามใจ ควรอ่าน “ที่พักในโตเกียว” ก่อนจองที่พัก เพราะฝั่งที่คุณเลือกพักมีผลมากกว่าที่คิดในเมืองใหญ่ขนาดนี้
วันที่ 3: โตเกียวฝั่งใหม่ และสิ่งเดียวที่ต้องจองล่วงหน้า
เช้าไป ศาลเจ้าเมจิ จากนั้นไป ฮาราจูกุ โอโมเตะซันโด และ ชินจูกุ ข้ามหอชมวิวที่ต้องเสียเงินไปเลย ใช้จุดชมวิวฟรีที่อาคารรัฐบาลกรุงโตเกียวก็ได้ผลลัพธ์เหมือนกัน กันช่วงเย็นไว้สำหรับ teamLab เพราะบัตรมักขายหมดล่วงหน้าหลายวัน “วิธีจองตั๋ว teamLab และพิพิธภัณฑ์จิบลิให้ทันก่อนบัตรหมด” อธิบายเรื่องจังหวะเวลาไว้ และย้ำว่าพิพิธภัณฑ์จิบลิต้องจองผ่านช่องทางทางการเท่านั้นจริง ๆ
วันที่ 4: ฮาโกเน่ กับออนเซ็นครั้งแรกของคุณ
รถไฟ โรแมนซ์คาร์ ของโอดะคิวจากชินจูกุไปฮาโกเน่ยูโมโตะใช้เวลาประมาณ 85 นาที “ฮาโกเน่ ฟรีพาส” ราคา 7,100 เยนสำหรับ 2 วันจากชินจูกุ ครอบคลุมทั้งวงรอบ ทั้งรถไฟภูเขา กระเช้าไฟฟ้า กระเช้าลอยฟ้า และเรือโจรสลัดข้ามทะเลสาบอาชิ (ค่าโรแมนซ์คาร์เองต้องจ่ายเพิ่มอีก 1,200 เยน)
เดินวงรอบตามเข็มนาฬิกาและแวะที่ พิพิธภัณฑ์กลางแจ้งฮาโกเน่ วันฟ้าใสจะเห็นภูเขาไฟฟูจิข้ามทะเลสาบ ส่วนวันที่มีเมฆก็จะได้ไอกำมะถันกับไข่ดำแทน ซึ่งก็มีเสน่ห์ไปอีกแบบ
คืนนี้พักที่เรียวกังที่มีออนเซ็นในตัว “โรงแรมหรือเรียวกัง” อธิบายว่าราคาที่ต่างกันนั้นซื้ออะไรได้บ้าง
วันที่ 5: จากฮาโกเน่สู่เกียวโต
ลงมาที่ โอดาวาระ แล้วนั่งชินคันเซ็นสายโทไกโดมุ่งหน้าตะวันตก รถฮิคาริใช้เวลาประมาณ 2 ชั่วโมง 20 นาที ค่าที่นั่งจองล่วงหน้าประมาณ 12,000 เยน ข้อควรรู้สำหรับปี 2026: ช่วงโกลเด้นวีค โอบ้ง และวันหยุดยาวเดือนกันยายน ที่นั่งโนโซมิจะถูกเปลี่ยนเป็นที่นั่งจองทั้งหมด ตู้ที่นั่งแบบไม่จองจะหายไปเลย ถ้าทริปคุณตรงกับช่วงนั้นควรจองล่วงหน้าสักสองสามวัน
ถึงเกียวโตช่วงบ่ายแก่ ๆ วางกระเป๋าแล้วออกไปเดินเล่นย่าน กิออน และตรอกซอย ฮิกาชิยามะ ตอนที่โคมไฟเริ่มสว่าง ภาษีที่พักของเกียวโตปรับขึ้นแรงตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2026 ตอนนี้อยู่ที่ 200–10,000 เยนต่อคนต่อคืนขึ้นอยู่กับราคาห้อง โดยทั่วไปโรงแรมระดับกลางจะอยู่ที่ประมาณ 400 เยน
วันที่ 6: เกียวโตแบบเต็มวัน
ศาลเจ้าฟูชิมิ อินาริ ตอนพระอาทิตย์ขึ้น เข้าฟรี เปิดตลอด 24 ชั่วโมง และตอน 6 โมงครึ่งเช้าอุโมงค์เสาโทริอิแทบจะว่างเปล่า แต่พอ 10 โมงก็กลายเป็นแถวยาวแล้ว จากนั้นไป อาราชิยามะ เริ่มจากป่าไผ่ก่อน แล้วตามด้วยสวนวัด เท็นริวจิ ซึ่งสวยกว่าและคนน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง ใช้รถไฟแทนรถเมล์ที่ทั้งช้าและแน่นในเกียวโตให้มากที่สุดเท่าที่ทำได้
วันที่ 7: นารา แบบไม่ต้องรีบ
นี่คือวันที่แพลน 7 วันจำเป็นต้องตัดออก และการตัดออกนั้นน่าเสียดายจริง ๆ นั่งรถไฟคินเท็ตสึจากเกียวโตไปนารา ค่าโดยสารรถธรรมดา 760 เยน หรือ 1,280 เยนถ้าจองที่นั่งรถด่วนพิเศษ
ใช้เวลาช่วงเช้ากับ พระใหญ่วัดโทไดจิ และฝูงกวางใน สวนนารา จากนั้นเดินเล่นย่านบ้านเรือนเก่า นารามาจิ ก่อนกลับไปกินมื้อเย็นเร็วหน่อยที่เกียวโต ถ้าอยากแวะศาลเจ้าคาสึงะไทฉะด้วย ดูเส้นทางเต็มได้ที่ “เที่ยวนาราแบบวันเดย์ทริป”
วันที่ 8: จากเกียวโตสู่ฮิโรชิม่า และมิยาจิม่าในช่วงเวลาทอง
นั่งรถไฟโนโซมิสายตรง จากเกียวโตถึงฮิโรชิม่าใช้เวลาประมาณ 95 นาที ค่าโดยสารที่นั่งไม่จองเริ่มต้นประมาณ 10,800 เยน วางกระเป๋าที่ฮิโรชิม่าแล้วมุ่งตรงไป มิยาจิม่า ทันที เรือเฟอร์รี่ของ JR จากมิยาจิมะกุจิราคา 180 เยนต่อเที่ยว บวกค่าธรรมเนียมเข้าเกาะอีก 100 เยน ใช้เวลาประมาณ 10 นาทีต่อเที่ยว จัดเวลาให้เป็นช่วงบ่ายแก่ ๆ ถ้าทำได้ ประตูโทริอิลอยน้ำของ ศาลเจ้าอิสึคุชิมะ ตอนน้ำขึ้นคือภาพโปสการ์ดที่ทุกคนรู้จัก และเกาะจะโล่งลงมากหลังนักท่องเที่ยวแบบเช้าไปเย็นกลับขึ้นเรือลำสุดท้ายกลับไปแล้ว
👉 Klook Hiroshima Miyajima tour
วันที่ 9: สวนสันติภาพ แล้วมุ่งหน้าสู่โอซาก้า
ใช้เวลาช่วงเช้าที่ สวนอนุสรณ์สันติภาพฮิโรชิม่าและพิพิธภัณฑ์ ไม่ใช่ช่วงเวลาที่สบายใจนัก แต่ก็เป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดของทริปนี้ ช่วงบ่ายต้น ๆ นั่งชินคันเซ็นย้อนกลับไปทางตะวันออกสู่โอซาก้า ใช้เวลาประมาณ 80–90 นาทีด้วยรถโนโซมิหรือซากุระ ตกเย็นไปใช้เวลาที่ โดทงโบริ พร้อมของทอดเสียบไม้สักอย่าง “ที่พักในโอซาก้า” จะบอกว่าฝั่งไหนของเมืองใกล้สนามบินคันไซที่สุดสำหรับเช้าวันสุดท้ายของคุณ
วันที่ 10: โอซาก้า แล้วมุ่งสู่สนามบินคันไซ
ถ้าอากาศดีตอนเช้าไปปราสาทโอซาก้า หรือถ้าอยากได้บรรยากาศชิลกว่านั้นแบบเน้นอาหาร ไป ตลาดคุโรมง อิจิบะ เผื่อเวลาให้พอสมควรก่อนเที่ยวบิน รถด่วนพิเศษ ฮารุกะ ไปสนามบินคันไซใช้เวลาประมาณ 45–70 นาทีขึ้นอยู่กับสถานีต้นทาง ราคาประมาณ 2,900–3,600 เยน
ค่าใช้จ่ายจริงในปี 2026
ราคาโดยประมาณต่อคน ควรตรวจสอบข้อมูลล่าสุดก่อนจองอะไรที่ยกเลิกไม่ได้
| รายการ | ค่าใช้จ่ายโดยประมาณ |
|---|---|
| ฮาเนดะเข้าตัวเมืองโตเกียว | 500–650 เยน |
| ค่าเดินทางในโตเกียว 4 วัน | 3,000–4,000 เยน |
| ฮาโกเน่ ฟรีพาส + ค่าโรแมนซ์คาร์ | 8,300 เยน |
| ชินคันเซ็นโอดาวาระ–เกียวโต | ประมาณ 12,000 เยน |
| ค่าเดินทางในเกียวโต 3 วัน | 2,000–3,000 เยน |
| เกียวโต–นารา ไป-กลับ (คินเท็ตสึ) | 1,520 เยน |
| เกียวโต–ฮิโรชิม่า ไป-กลับ (ชินคันเซ็น) | ประมาณ 21,600 เยน |
| เรือเฟอร์รี่มิยาจิม่า + ค่าธรรมเนียมเข้าเกาะ | ประมาณ 280 เยน |
| ชินคันเซ็นฮิโรชิม่า–โอซาก้า | ประมาณ 10,000 เยน |
| โอซาก้าไปสนามบินคันไซ (ฮารุกะ) | 2,900–3,600 เยน |
| รวมค่าเดินทาง | ประมาณ 62,000–68,000 เยน |
นี่คือจุดที่บัตร JR Pass เริ่มแข่งขันได้จริง ๆ Japan Rail Pass (หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า JR Pass) แบบ 14 วันราคา 80,000 เยนผ่านเว็บไซต์ทางการ และจะขึ้นเป็น 84,000 เยนสำหรับการซื้อผ่านตัวแทนจำหน่ายต่างประเทศตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2026 เป็นต้นไป ซึ่งยังแพงกว่ายอดรวมตั๋วแยกซื้อข้างต้น แถมยังไม่ครอบคลุมรถโนโซมิที่เป็นตัวช่วยความเร็วหลักของทริปนี้ด้วย มันจะคุ้มค่ากว่าก็ต่อเมื่อคุณเพิ่มภูมิภาคที่สี่เข้าไป เช่น คานาซาวะ หรือทริปวนรอบฮอกไกโด ในช่วงสองสัปดาห์เดียวกัน อ่านการเปรียบเทียบแบบละเอียดกว่านี้ได้ที่ “Japan Rail Pass 2026: คุ้มไหมที่จะซื้อ?”
ข้อผิดพลาดที่นักท่องเที่ยวมือใหม่มักทำกับแพลนนี้
การพยายามเดย์ทริปฮิโรชิม่าจากเกียวโตโดยไม่ค้างคืนนั้นทำได้จริง แต่จะทำให้มิยาจิม่ากลายเป็นเรื่องเร่งรีบและสวนสันติภาพกลายเป็นแค่ผ่านไป การพักที่ฮิโรชิม่าหนึ่งคืนจะแก้ปัญหาทั้งสองอย่างได้ ควรจองที่พักในเกียวโตและฮิโรชิม่าล่วงหน้า เพราะทั้งคู่มักเต็มเร็วกว่าโตเกียว โดยเฉพาะเดือนเมษายนและปลายเดือนพฤศจิกายน และอย่าแพ็กกระเป๋าเยอะเกินไป เพราะร่ม เสื้อผ้า และพาวเวอร์แบงก์ ล้วนหาซื้อได้ง่าย ๆ ถ้าลืมมา นี่จึงเป็นเหตุผลที่ “ลิสต์ของที่ต้องเตรียมไปเที่ยวญี่ปุ่น” ของเราตั้งใจทำให้สั้นกระชับ
คำถามที่พบบ่อย
10 วันเพียงพอสำหรับการเพิ่มฮิโรชิม่าเข้าไปในเส้นทางทองคำไหม เพียงพอแน่นอน ถ้าทำตามโครงสร้าง “ค้างที่ฮิโรชิม่าหนึ่งคืน” ข้างต้น แทนที่จะพยายามทำเป็นเดย์ทริป
ตัดนาราออกแล้วเพิ่มเกียวโตอีกวันแทนได้ไหม ได้ แต่กวางและวัดโทไดจิของนาราหาที่ไหนทดแทนได้ยาก และการนั่งรถไฟคินเท็ตสึก็ใช้เวลาสั้นมาก แทบไม่กระทบเวลาทั้งทริป
ควรเลี่ยงช่วงไหน โกลเด้นวีค (ปลายเมษายนถึงต้นพฤษภาคม) โอบ้ง (กลางเดือนสิงหาคม) และช่วงปีใหม่ เพราะการเดินทางในประเทศจะพุ่งสูงสุด รถไฟและโรงแรมเต็มหมด
สรุปส่งท้าย
โตเกียว 3 คืน ฮาโกเน่ 1 คืน เกียวโต 2 คืน ฮิโรชิม่า 1 คืน โอซาก้า 2 คืน แล้วบินกลับจากคันไซ ซื้อตั๋วแยกเป็นช่วง ๆ แทนที่จะซื้อ JR Pass เว้นแต่คุณจะขยายทริปไปยังภูมิภาคที่สี่ และอย่าตัดนาราหรือคืนที่ฮิโรชิม่าออกตอนที่รู้สึกว่าทริปเริ่มยาวเกินไป เพราะสองส่วนนี้แหละที่ทำให้ทริปนี้ต่างจากเวอร์ชันหนึ่งสัปดาห์อย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่ยาวกว่าเฉย ๆ
Written from Japan by the Wayfarer Japan team. Prices and times are approximate and change — confirm before booking.
